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德國FESTO費斯托傳感器器故障解決的參考方法
更新時間:2019-09-25   點擊次數(shù):2019次
   德國FESTO費斯托傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器,能對位移、壓力、振動、應變、流量等參數(shù)進行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點,因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應用。德國FESTO費斯托傳感器的主要缺點是響應較慢,不宜于快速動態(tài)測量,而且傳感器的分辨率與測量范圍有關,測量范圍大,分辨率低,反之則高。
 
  德國FESTO費斯托傳感器故障解決方法參考
 
  應用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼,觀查是不是存德國FESTO費斯托傳感器常見故障,并確定是臨時性常見故障還是長久性常見故障:
 
  1.載入德國FESTO費斯托傳感器的數(shù)據(jù)流,工作電壓在0.5~1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5~0.6V中間轉(zhuǎn)變,表明混合氣過??;假如工作電壓在0.6~1V中間轉(zhuǎn)變,表明混合氣太濃;假如工作電壓在0.5~0.6V中間沒動,表明傳感器毀壞。
 
  2.查驗傳感器電阻器,當柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后,拔掉德國FESTO費斯托傳感器的輸電線射頻連接器,用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值,阻值應合乎實際車系指標值的規(guī)定(通常為440Ω),如阻值不符合規(guī)定,則應拆換氧傳感器。
 
  3.德國FESTO費斯托傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗,是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后,從數(shù)據(jù)信號接線端子找出一條輸電線,起動柴油發(fā)動機,使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度,并保持柴油發(fā)動機待速運行,這時,用電流表檢驗氧傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的輸出工作電壓。當拔出某一汽缸的高壓電線(斷火)時,排氣管中的氧氣含量將降低,假如電流表標示的工作電壓進而上升,表明傳感器特性優(yōu)良(傳感器輸出工作電壓通常在0.3~0.8V中間,其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下)。
 
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